Les Pen Duick... et le Belem

Ordoncques, mardi matin, sur le coup de 8h30, j'étais de retour sur le port. Sous un ciel nettement moins dégagé que l'avant-veille...

Depuis dimanche, d'autres vieux gréements sont arrivés. J'ai craqué sur Tiot Galibot !

Les Pen Duick II et V aussi, sont arrivés. Enfin. Voilà la brochette au complet ! Dans l'ordre: V, II, I, III et VI (pour ceux qui se demanderaient où est le IV, je rappelle qu'il fut racheté par Alain Colas, rebaptisé Manureva... et que l'homme et le bateau disparurent au large des Açores en 1978, pendant la Route du Rhum...).

Le « petit » Pen Duick V, c'est un sloop marconi construit en 1968 pour la course transpacifique en solitaire qui se tient l'année suivante... et que Tabarly remporte haut la main, à tel point que quand il arrive en baie de Tokyo, après 39 jours en mer, personne ne l'attend. Il rentre au port sous grand voile, accoste le long d'un quai pour la nuit et, le lendemain à l'aube, c'est un Tabarly portant jean troué et barbe de 40 jours qui part à la recherche du jury. Enfin, des passants lui indiquent la direction du petit musée des phares, d'où il peut téléphoner au secrétaire du Nippon Ocean Racing Club pour l'informer de son arrivée.

Pen Duick II, pour sa part, est un ketch de 13m60 de long, mis à l'eau en 1964. A son bord, Tabarly remporte l'OSTAR, course transatlantique en solitaire.

Comme nous n'étions que deux photographes, mardi matin, le monsieur de la sécurité nous a permis de nous glisser sous la corde pour approcher un peu de Pen Duick VI. L'occasion de voir d'un peu plus près la base de son grand mât de 25 mètres...

Et le Belem ? Eh bien, il est là, ce matin. A l'ancre, au large de la Grande Conche. Sur sa droite, juste à côté des grues du Médoc, il m'a semblé reconnaître le bateau qui transporte les pièces de l'Airbus A380. Mais je peux me tromper.

Un coup de zoom ?

à suivre...